Утилизация старых свинцово-кислотных аккумуляторов перед переходом на литий

Старую свинцово-кислотную тяговую батарею перед переходом на LiFePO4 нельзя выбрасывать вместе с обычными отходами или разбирать самостоятельно. Отработанную АКБ передают организации, которая принимает аккумуляторный лом и направляет его на переработку. До вывоза батарею хранят вертикально, защищая корпус от повреждений, а выводы от случайного короткого замыкания.

Переход на литий удобнее планировать как единую операцию: снять старую батарею, сохранить её основные данные для подбора замены и заранее согласовать вывоз. Это позволяет не держать тяжёлую отработанную АКБ на складе дольше необходимого и не терять сведения о напряжении, размерах, массе и подключении. Именно эти параметры пригодятся при подборе новой системы питания, даже если свинцово-кислотная батарея заменяется на LiFePO4.

Почему старую свинцово-кислотную АКБ нужно сдавать на переработку

Тяговая свинцово-кислотная батарея содержит свинцовые компоненты и электролит на основе серной кислоты, поэтому повреждение корпуса создаёт риск утечки и загрязнения. При промышленной переработке аккумулятор разделяют на компоненты, свинец возвращают в оборот, пластик перерабатывают, а электролит нейтрализуют или используют как сырьё для дальнейшей переработки. Поэтому батарею лучше сохранить целой до передачи специализированной организации, не пытаясь самостоятельно извлекать из неё металл или жидкость.

Даже АКБ, которая уже не обеспечивает требуемую продолжительность смены, может сохранять электрический заряд. Контакт выводов с металлическим предметом способен вызвать большой ток и сильный нагрев, поэтому клеммы необходимо защитить от случайного замыкания. Верхнюю часть батареи также не следует использовать как площадку для инструмента, крепежа и других проводящих предметов.

Как подготовить батарею к вывозу

Перед передачей отработанной АКБ оценивают состояние корпуса, крышек, кабелей и выводов. Исправную по герметичности батарею оставляют в вертикальном положении на устойчивом основании, защищённом от воздействия электролита. Если обнаружены трещины или течь, аккумулятор изолируют от других батарей и заранее сообщают принимающей организации о его состоянии.

• отключить АКБ от техники;
• зафиксировать данные с заводской таблички и основные размеры;
• осмотреть корпус и проверить отсутствие заметных повреждений;
• защитить выводы от контакта с проводящими предметами;
• не сливать электролит и не разбирать элементы;
• согласовать способ погрузки и вывоза.

Для тяговых батарей способ погрузки лучше определить заранее, поскольку промышленная АКБ может весить сотни килограммов. Перемещение выполняют оборудованием, подходящим для такой массы, используя предусмотренные конструкцией точки подъёма или штатную технологию извлечения батареи из машины. Опрокидывать аккумулятор или поднимать его за силовые кабели нельзя.

Нужно ли сливать электролит перед сдачей

Самостоятельно сливать электролит перед передачей батареи не требуется. Разделение аккумулятора на свинец, пластик и кислотосодержащий электролит относится к технологическому процессу переработки, где применяются специальное оборудование и системы сбора жидкости. Для владельца техники безопаснее передать АКБ целиком, сохранив корпус и элементы закрытыми.

Как связать утилизацию старой АКБ с переходом на литий

Если компания планирует купить литиевый аккумулятор для погрузчика, перед сдачей старой батареи полезно зафиксировать её напряжение, габариты, массу, расположение силовых кабелей, тип разъёма и данные шильдика. После этого аккумулятор можно отправлять на переработку, не сохраняя его только ради последующих замеров. Новую батарею подбирают уже по требованиям конкретной техники, а не по принципу полного копирования старой АКБ.

Elhim Iskra долго был известен прежде всего как производитель свинцово-кислотных тяговых аккумуляторов, а сегодня под этой маркой выпускаются и литий-ионные решения LiFePO4. Перед переходом на другую технологию полезно оценить не только стоимость новой батареи, но и различия в обслуживании, ресурсе и организации эксплуатации. Подробнее об этом рассказываем в статье «LiFePO4 vs свинцово-кислотный аккумулятор: честное сравнение для склада».

Можно ли получить деньги за старую тяговую батарею

Отработанная свинцово-кислотная АКБ содержит вторичное сырьё, поэтому её передача на переработку может частично компенсировать расходы на замену. ООО «Энергия» принимает бывшие в употреблении тяговые аккумуляторы у физических лиц и организаций, а в отдельных случаях возможен вывоз с территории клиента. Условия приёма, выкупа и возможной скидки на новую батарею приведены в разделе «Утилизация аккумуляторов».

Такой порядок удобен, когда литиевые аккумуляторы для складской техники закупаются одновременно с заменой старого парка АКБ. Вывоз отработанных батарей можно согласовать заранее и не превращать их временное хранение в отдельную задачу. Окончательные условия приёма зависят от типа, состояния и количества сдаваемых аккумуляторов.

ООО «Энергия» является официальным дилером тяговых аккумуляторных батарей Elhim Iskra и поставляет как свинцово-кислотные АКБ, так и современные LiFePO4 решения. Если вам нужна LiFePO4 батарея для погрузчика или другой складской техники, мы поможем сопоставить параметры старого аккумулятора с требованиями новой системы и одновременно решить вопрос с отработанной батареей. Чтобы обсудить подбор и порядок замены, свяжитесь с нами.